本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情下,这家航空公司逆势成立
  、准备起航
• 〖贰〗、航空公司有多难?达美航空甚至要给飞行员停薪
• 〖叁〗 、航空公司再遭重创!美联航将裁员3.6万名员工
• 〖肆〗
  、【民航联盟】航空公司靠机票赚钱?在全球遭遇疫情重创的大背景下,航空...
• 〖伍〗、【点石成金】“A380完了,波音747也完了”,疫情重创全球航空业...
• 〖陆〗 、疫情导致全球航空业大裁员,泰国飞行员转行送外卖……

疫情下,这家航空公司逆势成立、准备起航

〖壹〗 、新港“航空泡泡
”航班下个星期天（22日）起航 ，新加坡航空公司首几趟飞往香港的航班不到半天已售罄 。

〖贰〗
、经营情况货运转客运速度2011年4月19日，长龙世界货运航空正式成立
，2012年8月9日开通首条货运航线杭州 = 青岛。

〖叁〗、机队规划：2017年，考虑采购A32A350 、波音787及777X；2018年3月宣布引进14架A321neo ，5月正式成立公司
。关键订单：2018年7月
，于法恩堡航展签署17架A350 XWB意向书，2019年3月正式签约 ，创台湾航空史上最大空客订单。2 首航与疫情冲击首航：2020年1月23日
，开通澳门
、岘港、槟城航线 。

〖肆〗 、的战略方向以变革推动升级公司指出，经济变革不会因疫情停滞 ，反而会加速到来
。

航空公司有多难?达美航空甚至要给飞行员停薪

〖壹〗、航空公司近来面临极大经营困境
，达美航空作为美国第二大航空公司也难以幸免，甚至考虑对飞行员采取停薪等措施以削减成本。具体分析如下：新冠疫情重创航空公司新冠疫情对全球航空业造成毁灭性打击 ，达美航空作为行业巨头同样遭受重创 。

〖贰〗
、一次性付款与总价值：除加薪外
，协议还包括向飞行员提供一次性付款，整体价值增加78亿美元 ，体现公司对员工权益的重视
。协议背景与行业复苏：民航业复苏支撑涨薪：美国民航业加速回暖，达美航空2022年二季度税前利润33亿美元
，三季度62亿美元，半年内盈利超20亿美元 ，为涨薪提供财务基础。

〖叁〗、雇员成本：航空公司雇佣大量人员
，包括飞行员 、机务人员
、地勤人员和管理人员等 。以达美航空为例，2019年有约1万名员工 ，全年薪酬支出115亿美元
，平均每天3000万美元
。在旅行需求突然停止的情况下，许多航空公司为留住员工以待需求复苏 ，采取无薪休假、带薪休假或减薪等措施
，但仍面临巨大人力成本。

航空公司再遭重创!美联航将裁员3.6万名员工

〖壹〗 、北欧航空因新冠疫情影响计划临时裁员90%，约10000名员工受影响 。

〖贰〗
、航空业艰难挣扎：3月 ，美国国会批准250亿美元航空公司援助计划
，禁止航空公司在9月30日前裁员
。

〖叁〗、在整个9月份，中国航空公司的航班几乎全军覆没的情况下 ，赴华的航班主要由美国航空公司承担。

【民航联盟】航空公司靠机票赚钱?在全球遭遇疫情重创的大背景下,航空...

〖壹〗 、疫情下，航空公司可通过优化成本结构
、拓展货运业务、创新客运模式 、寻求政府支持
、加强合作联盟及数字化转型等方式谋求发展 。航空公司的主要收入来源机票销售：机票销售是航空公司最主要的收入来源之一
，但仅靠机票收入难以覆盖成本。以一架载客200人、票价500元的普通飞机为例，单次航班收入为10万元
。

〖贰〗 、从收入规模看航空公司更赚钱 ，但从净利率看机场更赚钱。具体分析如下：收入规模对比航空公司收入规模远超机场：航空公司收入主要来源于旅客客票
，而机场收入很大一部分来自航空公司的起降费和旅客服务费 。以国航、东航
、南航为例，这三家航空公司收入均超过1000亿元 ，地方航空公司大部分收入也超过百亿元
。

〖叁〗、天西航空（Skywest）在多数美国主要航空公司亏损的情况下实现了盈利
，第一季度净利润为3000万美元。

〖肆〗 、疫情冲击：疫情导致许多航空公司的航班停飞，汉莎航空集团也遭受重创 。2020年净损达67亿欧元 ，2021年净损达22亿欧元
。

【点石成金】“A380完了,波音747也完了 ”,疫情重创全球航空业...

〖壹〗
、A380与波音747的特殊性及危机根源机型定位与运营成本：A380（空客）和波音747均为四发远程宽体客机
，设计初衷是满足枢纽机场间的高密度客流需求。但这类机型燃油消耗高、维护成本昂贵，在需求萎缩时经济性劣势凸显 。市场需求结构变化：疫情加速了航空业从“枢纽辐射
”向“点对点直飞”的转型
。

〖贰〗 、A380与波音747等大型四发客机的需求放缓是行业趋势。

〖叁〗
、双方以“先下单后生产 ”的冒险模式合作 ，最终于1968年推出全球首款宽体客机波音747
，引发航空业革命 。图：波音747早期设计原型与泛美航空合作历史技术突破与市场统治力 尺寸与运力：首型机长658米，总重334吨 ，机翼面积超篮球场，可载300-500名乘客及机组人员
，是当时最大民用飞机
。

〖肆〗、A380的出现将结束波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列 。

〖伍〗 、世界上最长的民航客机是波音747 ，其长度为73米
，比空客A380更长。

〖陆〗
、Airbus A380的诞生标志着一个航空历史的新篇章，终结了波音747长达30年的大型客机市场垄断地位
。这款飞机的推出使得空客能够提供从100座到500座不同规模的完整系列 ，旨在解决21世纪空中交通拥挤问题。起初
，空客和波音曾计划合作，但合作破裂后 ，空客独立开发了A3XX计划
，目标直指波音747主导的大型客机市场 。

疫情导致全球航空业大裁员,泰国飞行员转行送外卖……

〖壹〗、疫情前全球飞行员短缺曾推动薪酬和条件改善，但疫情导致需求锐减 ，行业形势逆转
。

〖贰〗 、韩国飞行员转型案例韩国航空业受疫情冲击尤为严重
，廉价航空公司大规模裁员，新手飞行员首当其冲。

〖叁〗
、疫情冲击导致飞行员需求锐减新冠疫情对全球航空业造成巨大冲击 ，航空公司面临前所未有的经营困境 。

〖肆〗、全球航空业格局重塑：结构性调整与“强者恒强
”行业洗牌加速 新冠疫情成为全球航空业分水岭，中小航空公司因资金链断裂加速破产重组
。例如
，泰国新时代航空 、酷鸟航空等倒闭，印尼鹰航集团亏损25亿美元并面临重组 ，狮航集团退租46架飞机并裁员2600人。